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电动车换电柜,外卖送餐员电驴换电池柜,为什么很多送外卖的都用换电?

发布日期:2021-11-08浏览次数:209

 听过新国标的规定了,不过我们配送站没什么变化。还都是之前用的旧车,充电还是一人好几块电池,换着用。”粤万通询问电动车新国标政策的实施有何具体影响时,一位外卖小哥这样回答道。

 年2月15日,电动车新国标政策正式实施。新国标的几项重要规定一直是公众关注的焦点,包括最大时速不超过25公里,整车重量不超过55公斤(含电池),电机功率不大于,必须具有脚踏板以及电池电压。除了平时经常骑行电动车的上班族,新国标影响最大的恐怕就是每天穿梭在大街小巷的外卖骑手和快递小哥们。

 如今,新国标落地将近3个月之后,北上广深等地的外卖和快递平台似乎并未受到影响,车还是那辆车,速度还是那个速度。新国标对于这些行业的影响,丝毫未见成效吗?

 缓冲期还有3-5年

 与新国标相对应的,是国内庞大的两轮电动自行车保有量。数据显示,电动自行车是目前我国使用最为广泛的道路交通工具之一。据不完全统计,截止年国内电动自行车社会保有量已经超过2.5亿辆。如果推到极致去衡量,这2.5亿辆电动车几乎没有符合新规的。这也就意味着,未来数年将会有大量电动自行车需要淘汰。

 以目前海量外卖人员的用车痛点为例,从早到晚穿梭在大街小巷的外卖、快递小哥们,显然是当下各个城市中对电动自行车依赖性最强的用户群体。现阶段对于绝大多数外卖和快递人员而言,电动车充电是困扰他们的一个主要问题。


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