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如何解决车载充电机散热问题?

发布日期:2021-11-25浏览次数:202

 车载充电机是固定安装在电动汽车上的控制和调整蓄电池充电的电能转换装置,是电动汽车动力系统中很重要的一部分。车载充电器由于大功率的充放,其内部热量是很大的,若不能及时传导出来,对于内部的元器件寿命和性能会大大的降低。车载充电机的所有电子器件被封装在壳体环境中,这就要求这些发热量巨大的电子器件,芯片等要与五金铸模的壳体内壁接触,以有效地实现热传递(散热)。 就需要一个不仅能提供好的导热效能, 而且还要具备电气绝缘的热管理材料来填补器件和散热体表面不平整的空气间隙。

如何解决车载充电机散热问题?

车载充电机

 目前较为普遍的热管理材料方案绝大部分是使用“导热绝缘垫片类”但是由于导热绝缘垫片要实现绝缘耐电压/抗撕裂等功能,普遍导热系数不高,而且材料硬度都很硬,这使得最终应用上去,并不能获得整体的热阻抗,因为微观状态下器件与散热体表面的间隙并不能得到很好的填充和浸润。

 因此兆科推出导热相变化材料,这种具有相变涂层的导热材料大大的提升了热源与散热体之间的热界面热传递效能。常温下相变化涂层是固态的,当工作升温达到它的相变化温度时,会从固态变成流体状态,內部分子运动从有序向无序转变,此时在外部扣具压力之下,流体状态的相变化材料能充分浸润热源及散热片表面,以很大限度降低界面的接触热阻,从而实现很好的散热。而与此同时,这种材料还具有很高的介电强度。

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